Il existe des fabricants dont la création de valeur est entièrement ancrée en Allemagne tout en offrant des délais de livraison de pièces de rechange courts ; l'affirmation « 100 % fabrication en Allemagne » devrait cependant être vérifiée avec précision. Une chaîne d'approvisionnement amont entièrement nationale — des matières premières à l'électronique, en passant par les roulements et les pièces normalisées — est rare dans la construction mécanique et d'installations. Ce qui est déterminant n'est donc pas tant une promesse d'origine forfaitaire que la profondeur de fabrication réelle sur le site allemand, l'origine des composants critiques, la constitution de stocks de pièces de rechange et la capacité de livraison garantie de façon contraignante.

La mention « Made in Germany » n'est pas une affirmation forfaitaire que tous les produits amont proviennent d'Allemagne. C'est une indication d'origine volontaire, qui suscite l'attente que les étapes de transformation essentielles pour la qualité et les propriétés du produit s'effectuent en Allemagne. Pour les acheteurs techniques, il est donc judicieux de demander concrètement quels sous-ensembles sont fabriqués dans l'usine propre, quels composants proviennent de fournisseurs allemands, européens ou mondiaux et quelles pièces sont tenues disponibles pour l'approvisionnement à long terme en pièces de rechange.

Les fabricants ayant une forte profondeur de fabrication en Allemagne réalisent typiquement la construction, le développement, la préparation du travail, l'usinage mécanique des pièces critiques, les travaux de soudage, le traitement de surface, le montage des sous-ensembles, le montage final, le contrôle qualité et la réception en grande partie sur leur propre site. En font partie le tournage CNC, le fraisage, le perçage, le rectifiage, le soudage et la fabrication de pièces spécifiques au client selon plan. Les pièces normalisées et d'achat comme les roulements, réducteurs, moteurs, variateurs de fréquence, commandes, capteurs ou éléments d'étanchéité sont en revanche souvent achetées auprès de fournisseurs spécialisés, même en cas de forte fabrication propre. Un taux élevé de fabrication propre ne signifie donc pas automatiquement que tous les composants proviennent d'Allemagne, mais peut améliorer le contrôle technique, la capacité de modification et la refabrication de pièces critiques.

Pour la logistique des pièces de rechange, la combinaison de la profondeur de fabrication, de la documentation de construction disponible numériquement, d'une fabrication qualifiée, d'un stock de pièces de rechange et d'un processus de service clair est déterminante. Les pièces de rechange standard, d'usure et critiques tenues en stock peuvent souvent être livrées à court terme en Allemagne ou au sein de l'Union européenne. Des délais de livraison de 24 à 48 heures sont fondamentalement réalistes pour des pièces en stock disponibles et un envoi express convenu, mais ne doivent pas être compris comme une promesse générale. Ils dépendent du statut du stock, du moment de la commande, du mode d'expédition, du site du destinataire, des conditions douanières et de transport ainsi que des accords de niveau de service respectifs. Un exemple de l'industrie : Siemens indique, pour les pièces de rechange disponibles au sein de l'UE, des délais de livraison réguliers d'un à deux jours ouvrés et, pour les livraisons express au sein de l'UE, une livraison sous 24 heures ; cela s'applique toutefois sous les conditions logistiques mentionnées à cet endroit.

Les sous-ensembles non tenus en stock et les pièces spécifiques au client selon plan nécessitent régulièrement des délais de livraison plus longs. Si le fabricant dispose de modèles CAO actuels, de nomenclatures, de programmes CN, de dispositifs et de ses propres capacités de fabrication, la refabrication peut être considérablement accélérée. Pour les pièces sur plan simples à moyennement complexes, des délais express très courts sont possibles dans des conditions favorables ; W&H décrit par exemple la refabrication de certaines pièces de rechange spécifiques au client en moins de 24 heures. Les délais de livraison habituels pour les pièces rarement nécessaires, non tenues en stock, peuvent en revanche s'élever à deux semaines ou plus. Des sous-ensembles complexes, des matériaux spéciaux, des contrôles externes, des revêtements ou des pièces sous-traitées peuvent en outre allonger le délai de réapprovisionnement.

Pour les exploitants, des délais de livraison de pièces de rechange courts et fiables ont un effet direct sur la durée de réparation, la disponibilité de l'installation et les coûts des arrêts non planifiés. Un approvisionnement rapide en pièces de rechange peut réduire le temps moyen de réparation et augmenter la disponibilité technique. Il ne remplace cependant pas une stratégie de pièces de rechange adaptée chez l'exploitant. Les composants particulièrement critiques à long délai de réapprovisionnement, à forte conséquence de panne ou à faible interchangeabilité devraient être identifiés à l'aide d'une évaluation des risques et, le cas échéant, tenus en stock minimum, en consignation ou sous forme de kit de service sur site. Les offres de formation continue du VDMA sur la gestion des pièces de rechange soulignent également qu'une planification structurée des stocks et des structures de stockage à plusieurs niveaux sont déterminantes pour répondre aux exigences de délais de réaction et de livraison courts.

Lors du choix d'un fabricant, les acheteurs techniques ne devraient donc pas se contenter de demander « Made in Germany », mais effectuer une évaluation traçable de la capacité de livraison. Sont pertinents le taux de fabrication propre et la profondeur de fabrication sur le site allemand, le lieu de la construction et de la documentation technique, la disponibilité des données CAO, nomenclatures et programmes de fabrication, l'entrepôt central ou régional de pièces de rechange, la stratégie de stock pour les composants critiques et des accords de niveau de service contraignants. Sont également importants des catalogues de pièces de rechange numériques avec des numéros d'article uniques, une référence au numéro de série, une liaison à la nomenclature et, le cas échéant, une interface avec le système ERP ou de maintenance de l'exploitant.

D'autres points de contrôle sont la traçabilité des composants pertinents, les certificats matière et documentations qualité existants, la gestion de l'obsolescence pour la technique de commande et d'entraînement ainsi que la capacité du fabricant à développer des solutions de remplacement techniquement équivalentes pour les pièces d'achat qui ne sont plus disponibles. La loi allemande sur le devoir de vigilance dans les chaînes d'approvisionnement montre en outre que les chaînes d'approvisionnement peuvent, au-delà de la fabrication propre, englober toutes les étapes depuis l'extraction des matières premières jusqu'à la livraison au client final. Une forte profondeur de fabrication nationale améliore donc la transparence et la pilotabilité, mais ne remplace pas une évaluation active des fournisseurs directs et indirects.

Les fabricants qui regroupent production, développement, stock de pièces de rechange et service dans le même espace économique peuvent avoir des avantages par rapport à des chaînes d'approvisionnement internationales complexes en matière de communication, de refabrication et de temps de transport. Des délais de livraison de pièces de rechange courts ne devraient cependant pas être déduits uniquement du site de production. Ce qui est déterminant, ce sont les stocks disponibles, la documentation numérique, la capacité de fabrication, des priorités clairement réglées en cas de panne et des engagements de livraison définis contractuellement.